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Une réunion décisive se tiendra ce mardi 21 avril à Matignon en présence du premier ministre, du ministre des transports, celui des comptes publics et des président-es de régions pour évoquer le financement des infrastructures ferroviaires. Cette réunion intervient après la publication du rapport du Conseil d’Orientation des Infrastructures par le média Contexte.
🚄❌🚄🚫
Commandé par le ministre des transports, ce rapport décortique et pose un diagnostic sur les projets d’infrastructures de transports.
QUI COMPOSE LE COI?
Le Conseil d'Orientation des Infrastructures (COI) est composé de 17 membres. Parmi ces membres, on trouve des expert-es en transport, des économistes, des représentant-es locaux et des personnalités en matière de politiques européennes.
QUE DIT LE RAPPORT ?
Il pose un regard critique sur le GPSO. La copie est à revoir concernant les coûts, le mode de financement, les études de trafics mais aussi les impacts environnementaux et leur compensation.
⏬📈🔽📊
Mais surtout, il rappelle une réalité dont les politiques doivent enfin se saisir :
L'argent dépensé dans les grands projets entrave la capacité à financer la rénovation des voies ferroviaires existantes.
Notre analyse complète est disponible sur le blog Médiapart ici :
https://blogs.mediapart.fr/lgv-non-merci/blog/190426/interet-public-majeur-du-rapport-du-conseil-d-orientation-des-infrastructures
🙅🏽♀️ON INTERPELLE LES MINISTRES!❌
Ce lundi 20 Avril, nous communiquons une lettre aux ministres concerné-es pour tenter de leur faire entendre raison. Une seule solution s’impose aujourd’hui : l’abandon définitif et sans attendre du GPSO.
Pour une info complète, la lettre est disponible ici :
https://www.lgvnonmerci.fr/
Une réunion décisive se tiendra ce mardi 21 avril à Matignon en présence du premier ministre, du ministre des transports, celui des comptes publics et des président-es de régions pour évoquer le financement des infrastructures ferroviaires. Cette réunion intervient après la publication du rapport du Conseil d’Orientation des Infrastructures par le média Contexte.
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Commandé par le ministre des transports, ce rapport décortique et pose un diagnostic sur les projets d’infrastructures de transports.
QUI COMPOSE LE COI?
Le Conseil d'Orientation des Infrastructures (COI) est composé de 17 membres. Parmi ces membres, on trouve des expert-es en transport, des économistes, des représentant-es locaux et des personnalités en matière de politiques européennes.
QUE DIT LE RAPPORT ?
Il pose un regard critique sur le GPSO. La copie est à revoir concernant les coûts, le mode de financement, les études de trafics mais aussi les impacts environnementaux et leur compensation.
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Mais surtout, il rappelle une réalité dont les politiques doivent enfin se saisir :
L'argent dépensé dans les grands projets entrave la capacité à financer la rénovation des voies ferroviaires existantes.
Notre analyse complète est disponible sur le blog Médiapart ici :
https://blogs.mediapart.fr/lgv-non-merci/blog/190426/interet-public-majeur-du-rapport-du-conseil-d-orientation-des-infrastructures
🙅🏽♀️ON INTERPELLE LES MINISTRES!❌
Ce lundi 20 Avril, nous communiquons une lettre aux ministres concerné-es pour tenter de leur faire entendre raison. Une seule solution s’impose aujourd’hui : l’abandon définitif et sans attendre du GPSO.
Pour une info complète, la lettre est disponible ici :
https://www.lgvnonmerci.fr/
Mediapart
Intérêt public majeur du rapport du Conseil d’Orientation des Infrastructures
Commandé après la conférence Ambition France Transports, le rapport du Conseil d’Orientation des Infrastructures est resté coincé quelque part dans les ministères. Va-t-il finir comme cale de meuble …
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✅UNE POLITIQUE PUBLIQUE AU SERVICE DE L’INTÉRÊT COMMUN!✅
Les politiques ne peuvent détourner le regard des multiples rapports attestant la nécessité de privilégier l’entretien et la rénovation des lignes existantes. Au risque de mettre en danger la vie des usager-es du réseau ferroviaire, de continuer à détruire des écosystèmes si précieux comme la Vallée du Ciron, de creuser encore le sentiment d’injustice sociale qui divise la population et d’empirer la situation financière du pays engendrée par de mauvais choix de politique publique. La LGV Dax-Bordeaux-Toulouse s’inscrit dans ces projets destructeurs que plus rien ne justifie.
Les politiques ne peuvent détourner le regard des multiples rapports attestant la nécessité de privilégier l’entretien et la rénovation des lignes existantes. Au risque de mettre en danger la vie des usager-es du réseau ferroviaire, de continuer à détruire des écosystèmes si précieux comme la Vallée du Ciron, de creuser encore le sentiment d’injustice sociale qui divise la population et d’empirer la situation financière du pays engendrée par de mauvais choix de politique publique. La LGV Dax-Bordeaux-Toulouse s’inscrit dans ces projets destructeurs que plus rien ne justifie.
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En relais des collectifs du Carrefour des Résistances et des Alternatives:
En relais des collectifs du Carrefour des Résistances et des Alternatives:
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Lecornu sacrifie les finances publiques pour satisfaire des cadors socialistes :
Le 7 Mai 2026, Mr Lecornu a mis en scène une opération de communication pour détendre les partisan-es du GPSO.
Notre analyse est disponible sur le blog Médiapart LGVNONMERCI 👇🏽
https://blogs.mediapart.fr/lgv-non-merci/blog/140526/lecornu-sacrifie-les-finances-publiques-pour-satisfaire-des-cadors-socialistes
Lecornu sacrifie les finances publiques pour satisfaire des cadors socialistes :
Le 7 Mai 2026, Mr Lecornu a mis en scène une opération de communication pour détendre les partisan-es du GPSO.
Notre analyse est disponible sur le blog Médiapart LGVNONMERCI 👇🏽
https://blogs.mediapart.fr/lgv-non-merci/blog/140526/lecornu-sacrifie-les-finances-publiques-pour-satisfaire-des-cadors-socialistes
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🤡🌿🌡️🐝
À l'initiative de plusieurs associations et collectifs dont Les Soulèvements de la Terre et Terres de Luttes, le Printemps des Luttes Locales vise à combattre l'artificialisation des sols.
Du 23 au 26 mai, des actions et rassemblements ont lieu dans tout l'hexagone.
La LGV Dax Bordeaux Toulouse c'est quand même 4800 hectares impactés... À Bordeaux, les locaux de la SNCF ont été peinturés à tous les étages, alors que des places emblématiques de la ville ont été affichées avec le fameux LGV barré bien connu dans le sud-ouest .
🤩💃🏽💫
À l'initiative de plusieurs associations et collectifs dont Les Soulèvements de la Terre et Terres de Luttes, le Printemps des Luttes Locales vise à combattre l'artificialisation des sols.
Du 23 au 26 mai, des actions et rassemblements ont lieu dans tout l'hexagone.
La LGV Dax Bordeaux Toulouse c'est quand même 4800 hectares impactés... À Bordeaux, les locaux de la SNCF ont été peinturés à tous les étages, alors que des places emblématiques de la ville ont été affichées avec le fameux LGV barré bien connu dans le sud-ouest .
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