La désinformation comme outil de propagande
📰🤥
Depuis plusieurs mois, la presse s’emballe autour du projet de ligne à grande vitesse Dax-Bordeaux-Toulouse. Fausses déclarations sur la participation de l’Europe au financement, rapport trompeur d’un expert en plein conflit d’intérêts, sondage bidonné... si on ajoute à ça la propagande des sociétés SNCF et GPSO, on ne pourrait qu’idéaliser en pensant que le projet de ligne nouvelle est déjà “sur les rails”.
❌ Il n’en est rien ❌
Si les aficionados du projet déploient tant d’énergie pour leur communication, c’est bien pour tenter de masquer toutes les faiblesses qui caractérisent cette LGV. Chaque mensonge, chaque rétention d’information, chaque tentative de flouer la population affaiblit l’image déjà dégradée que porte ce projet aux 90% d’avis défavorables (enquête publique 2014).
Les dernières déclarations sur le coût de la LGV ne dérogent pas à la règle.
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Depuis plusieurs mois, la presse s’emballe autour du projet de ligne à grande vitesse Dax-Bordeaux-Toulouse. Fausses déclarations sur la participation de l’Europe au financement, rapport trompeur d’un expert en plein conflit d’intérêts, sondage bidonné... si on ajoute à ça la propagande des sociétés SNCF et GPSO, on ne pourrait qu’idéaliser en pensant que le projet de ligne nouvelle est déjà “sur les rails”.
❌ Il n’en est rien ❌
Si les aficionados du projet déploient tant d’énergie pour leur communication, c’est bien pour tenter de masquer toutes les faiblesses qui caractérisent cette LGV. Chaque mensonge, chaque rétention d’information, chaque tentative de flouer la population affaiblit l’image déjà dégradée que porte ce projet aux 90% d’avis défavorables (enquête publique 2014).
Les dernières déclarations sur le coût de la LGV ne dérogent pas à la règle.
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L’actualisation du coût de la LGV:
(hors inflation)
La société GPSO a présenté le résultat de ses études sur les possibilités du financement des Lignes Nouvelles du Sud-Ouest.
Coût initial lors de la signature du plan de financement en 2022:
14.3 Milliards d’euros
Coût actualisé avec portage public (participation de l’état avec emprunt public):
20.4 Milliards d’euros
Coût actualisé avec portage privé (emprunt privé):
27.6 Milliards d’euros
Associez ces quelques chiffres à deux ou trois phrases de politiques et d’acteur-ices du monde du transport et, pour la presse, le tour est joué.
GPSO n’a pas mis à jour l’impact de l’inflation sur le coût des travaux.
L’actualisation du coût de la LGV:
(hors inflation)
La société GPSO a présenté le résultat de ses études sur les possibilités du financement des Lignes Nouvelles du Sud-Ouest.
Coût initial lors de la signature du plan de financement en 2022:
14.3 Milliards d’euros
Coût actualisé avec portage public (participation de l’état avec emprunt public):
20.4 Milliards d’euros
Coût actualisé avec portage privé (emprunt privé):
27.6 Milliards d’euros
Associez ces quelques chiffres à deux ou trois phrases de politiques et d’acteur-ices du monde du transport et, pour la presse, le tour est joué.
GPSO n’a pas mis à jour l’impact de l’inflation sur le coût des travaux.
👍1
🙅🏽♀️🤷🏼♂️🌀🏦
Bon..Vu les options étudiées, on a bien compris que l’Etat ne pourrait pas financer sans emprunt. Très certainement, il ne pourra juste pas financer du tout.
Pour TATA CARO, c’est le drame ... Le spleen hivernal vient lui rappeler que la région Occitanie a financé 280 millions d’euros sur la LGV Bordeaux-Tours en vue d’obtenir la liaison LGV Toulouse-Bordeaux. L’État Français a trahi TATA CARO. 😱
👀🪤⏬⚠️
Pour les collectivités territoriales, le piège se referme.
Pour rappel :
Les collectivités locales se sont engagées à financer:
💰l’évolution des coûts du projet
💰les frais financiers et de gestion de la société de projet estimés à 10% du coût du projet
💰le montant des subventions européennes si elles sont inférieures aux 20% attendus
💰à la place des collectivités défaillantes
💰la suite du projet (Dax-Espagne) sans en connaître le coût réel
Source: le grand projet ferroviaire du Sud Ouest en vingt questions. Pierre Recarte
Bon..Vu les options étudiées, on a bien compris que l’Etat ne pourrait pas financer sans emprunt. Très certainement, il ne pourra juste pas financer du tout.
Pour TATA CARO, c’est le drame ... Le spleen hivernal vient lui rappeler que la région Occitanie a financé 280 millions d’euros sur la LGV Bordeaux-Tours en vue d’obtenir la liaison LGV Toulouse-Bordeaux. L’État Français a trahi TATA CARO. 😱
👀🪤⏬⚠️
Pour les collectivités territoriales, le piège se referme.
Pour rappel :
Les collectivités locales se sont engagées à financer:
💰l’évolution des coûts du projet
💰les frais financiers et de gestion de la société de projet estimés à 10% du coût du projet
💰le montant des subventions européennes si elles sont inférieures aux 20% attendus
💰à la place des collectivités défaillantes
💰la suite du projet (Dax-Espagne) sans en connaître le coût réel
Source: le grand projet ferroviaire du Sud Ouest en vingt questions. Pierre Recarte
❤1
💸🐄🙅♀️
La participation des collectivités locales est incluse aux montants des emprunts.
GPSO, dans les deux options étudiées, ne précise pas quels seraient les montants exacts engagés par les collectivités territoriales.
Toujours dans le même état d’esprit, GPSO transmet des informations incomplètes pour ne pas affoler les “vaches à lait” que sont les collectivités territoriales dans le plan de financement. Ce mépris confirme un manque de considération et une volonté d’entretenir un doute constant sur ce que pourraient réellement payer les 24 collectivités signataires du plan de financement.
❌⚠️‼️
Les conditions du plan de financement ont suffisamment changé pour justifier un désengagement des collectivités. (Voir jugement tribunal administratif de Toulouse du 25 juillet 2025 )
À l’approche des municipales, nous invitons les candidat-es à d’ores et déjà annoncer un vote défavorable à la participation financière au projet LGV Dax-Bordeaux-Toulouse .
Pour l’avenir des communes, il est de votre devoir de vous retirer du financement.
🦺📈🚨
Le surcoût des travaux
Sur le chantier des AFNT, les coûts des travaux atteignaient déjà en septembre 1,12 milliard et dépassaient de 25 % le budget prévu. Et nous ne sommes qu’au début des travaux... Doit-on s’attendre à la même surfacturation sur l’ensemble du GPSO ? Un seul montant d’emprunt est étudié, aucune simulation n’est faite prenant en compte un éventuel surcoût, ni même le fort probable désengagement de l’Europe.
Les incertitudes cumulées sur plusieurs paramètres pourraient donc encore augmenter significativement le coût de la LGV.
La participation des collectivités locales est incluse aux montants des emprunts.
GPSO, dans les deux options étudiées, ne précise pas quels seraient les montants exacts engagés par les collectivités territoriales.
Toujours dans le même état d’esprit, GPSO transmet des informations incomplètes pour ne pas affoler les “vaches à lait” que sont les collectivités territoriales dans le plan de financement. Ce mépris confirme un manque de considération et une volonté d’entretenir un doute constant sur ce que pourraient réellement payer les 24 collectivités signataires du plan de financement.
❌⚠️‼️
Les conditions du plan de financement ont suffisamment changé pour justifier un désengagement des collectivités. (Voir jugement tribunal administratif de Toulouse du 25 juillet 2025 )
À l’approche des municipales, nous invitons les candidat-es à d’ores et déjà annoncer un vote défavorable à la participation financière au projet LGV Dax-Bordeaux-Toulouse .
Pour l’avenir des communes, il est de votre devoir de vous retirer du financement.
🦺📈🚨
Le surcoût des travaux
Sur le chantier des AFNT, les coûts des travaux atteignaient déjà en septembre 1,12 milliard et dépassaient de 25 % le budget prévu. Et nous ne sommes qu’au début des travaux... Doit-on s’attendre à la même surfacturation sur l’ensemble du GPSO ? Un seul montant d’emprunt est étudié, aucune simulation n’est faite prenant en compte un éventuel surcoût, ni même le fort probable désengagement de l’Europe.
Les incertitudes cumulées sur plusieurs paramètres pourraient donc encore augmenter significativement le coût de la LGV.
🔥3
Conclusion:
La communication du GPSO est essentiellement basée sur le mensonge et la désinformation. Devant les tribunaux, dans la presse ou sur les réseaux sociaux, les arguments fallacieux font légion. En incluant la totalité du projet dans les études, sans aucune précision quant à la répartition des sommes engagées par l'État vs la collectivité locale, sans mise à jour du coût réel de l'inflation, sans mise à jour du coût AFSB et AFNT... le projet GPSO maintient l'opacité nécessaire pour cacher la vraie nature de ce projet.
Le GPSO est un projet hors de prix, nocif pour le vivant et pour l’environnement. Il est voué à l’échec.
🚄🏗💥💯
Le Conseil d'orientation des infrastructures recommande de prioriser la rénovation des lignes existantes.
Les études de financement proposées par GPSO répondent à une demande de l’État dans le cadre de la consultation Ambition France Transports. Selon le journal “Les Échos” du 23 janvier 2026, le COI, invité à se prononcer sur plusieurs grands projets d’infrastructure devait rendre son rapport prochainement... mais on ne sait pour quelle raison (hein Tata Caro), l’avis du COI, probablement assez critique sur l’engagement de l’État au financement de la LGV, ne paraîtra qu’après les municipales.
L’heure est à la rénovation des lignes existantes.
Qui va enfin se décider à enterrer ce projet?
De toutes parts, la LGV Dax-Bordeaux-Toulouse s’étiole et fait perdre la face à ses plus fervent-es partisan-es. Bilan Carbone négatif, impact durable sur la biodiversité injustifiable, prix démesurés, estimations de report modal dépassées, injustices sociales révoltantes....
Pourtant, une autorisation environnementale pourrait, dès février, permettre l’abatage de 483.5 hectares de forêt minimum.
Défendons le vivant , préparons nous à résister.
✊🌳📣
La communication du GPSO est essentiellement basée sur le mensonge et la désinformation. Devant les tribunaux, dans la presse ou sur les réseaux sociaux, les arguments fallacieux font légion. En incluant la totalité du projet dans les études, sans aucune précision quant à la répartition des sommes engagées par l'État vs la collectivité locale, sans mise à jour du coût réel de l'inflation, sans mise à jour du coût AFSB et AFNT... le projet GPSO maintient l'opacité nécessaire pour cacher la vraie nature de ce projet.
Le GPSO est un projet hors de prix, nocif pour le vivant et pour l’environnement. Il est voué à l’échec.
🚄🏗💥💯
Le Conseil d'orientation des infrastructures recommande de prioriser la rénovation des lignes existantes.
Les études de financement proposées par GPSO répondent à une demande de l’État dans le cadre de la consultation Ambition France Transports. Selon le journal “Les Échos” du 23 janvier 2026, le COI, invité à se prononcer sur plusieurs grands projets d’infrastructure devait rendre son rapport prochainement... mais on ne sait pour quelle raison (hein Tata Caro), l’avis du COI, probablement assez critique sur l’engagement de l’État au financement de la LGV, ne paraîtra qu’après les municipales.
L’heure est à la rénovation des lignes existantes.
Qui va enfin se décider à enterrer ce projet?
De toutes parts, la LGV Dax-Bordeaux-Toulouse s’étiole et fait perdre la face à ses plus fervent-es partisan-es. Bilan Carbone négatif, impact durable sur la biodiversité injustifiable, prix démesurés, estimations de report modal dépassées, injustices sociales révoltantes....
Pourtant, une autorisation environnementale pourrait, dès février, permettre l’abatage de 483.5 hectares de forêt minimum.
Défendons le vivant , préparons nous à résister.
✊🌳📣
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Plus de 20 milliards à trouver 💸💸💸
Et oui toutes les collectivités qui ont signé le plan de financement de la LGV Bordeaux Toulouse se retrouvent solidaires les unes des autres en cas de défaillance d'une des parties.
Beaucoup ont signé ce plan de financement en 2022, à la va-vite, sans aucunes garanties et documents, des fois en modifiant l'ordre du jour 48h à l'avance. Déjà à l'époque les collectifs contre la LGV Bordeaux Toulouse Dax avaient prévenu les élu-es des risques.
💥👀🚄🚀
Mais beaucoup de communautés des communes (MACS... ) , agglomérations (Dax, Pau, Montauban, Castres.....) et métropoles (Bordeaux et Toulouse) ont voté pour les yeux fermés, préférant soutenir les copains politiques. Aujourd'hui entre l'État qui se désengage, les fausses promesses de l'Europe et l'augmentation du prix des travaux c'est plus de 20 milliards d'euros qui manquent 💸💸💸 alors qui va payer la facture finale ? Est-ce que les habitants de Cahors ou Pau qui ne verront jamais un TGV vont continuer à financer le gouffre financier LGV?
https://www.sudouest.fr/economie/lgv/info-sud-ouest-financement-de-lgv-bordeaux-toulouse-dax-la-tentation-de-sauter-du-train-27700990.php
Et oui toutes les collectivités qui ont signé le plan de financement de la LGV Bordeaux Toulouse se retrouvent solidaires les unes des autres en cas de défaillance d'une des parties.
Beaucoup ont signé ce plan de financement en 2022, à la va-vite, sans aucunes garanties et documents, des fois en modifiant l'ordre du jour 48h à l'avance. Déjà à l'époque les collectifs contre la LGV Bordeaux Toulouse Dax avaient prévenu les élu-es des risques.
💥👀🚄🚀
Mais beaucoup de communautés des communes (MACS... ) , agglomérations (Dax, Pau, Montauban, Castres.....) et métropoles (Bordeaux et Toulouse) ont voté pour les yeux fermés, préférant soutenir les copains politiques. Aujourd'hui entre l'État qui se désengage, les fausses promesses de l'Europe et l'augmentation du prix des travaux c'est plus de 20 milliards d'euros qui manquent 💸💸💸 alors qui va payer la facture finale ? Est-ce que les habitants de Cahors ou Pau qui ne verront jamais un TGV vont continuer à financer le gouffre financier LGV?
https://www.sudouest.fr/economie/lgv/info-sud-ouest-financement-de-lgv-bordeaux-toulouse-dax-la-tentation-de-sauter-du-train-27700990.php
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Forwarded from ZAD La Guinguette Vaillante
Rattrapage de publications !
Forwarded from ZAD La Guinguette Vaillante
Bon on aura mis presque autant de temps à faire ce post depuis l'expulsion, que la durée de vie de Guinguette 7.
4 jours, guinguette express.
🧐 Pour cette semaine on attendait un arrêté préfectoral portant autorisation de coupes pour des sondages archéologiques.
Du coup, on s'est organisé•es sur le pouce et on a fait passer nos plus belles palettes par dessus le nouveau portail de la SNCF sensé barrer la route à la ZAD. Lol.
Puis sous la pleine lune on s'est laissé bercer par les douces voix menaçantes des caméras de vidéo surveillance tout en trimballant notre matos
🔒Et hop un petit cadenas derrière nous sur le nouveau portail devenu notre meilleure barricade pour la nuit.
👮♀️ Mais voilà, juste le temps d'installer 3 arbres et de faire un micro dodo que les condés étaient déjà une trentaine au petit matin pour récupérer le peu de matos au sol et... ne jamais repartir.
🐿 Voyant les schtroumfs se préparer au loin, 4 ecureuilles avaient eu le temps de grimper en urgence tandis que le sol fuyait par toutes les voies tout en sauvant du matériel.
Et nous voilà partis pour 4 jours de siège.
🔦 Pendant que les gendarmes jouaient avec leurs lumières stroboscopiques et leurs sirènes pour empêcher les copaines de dormir, nos zadistes de talent ont fait des zinzineries pendant les 4 jours de siege pour ravitailler les arbres, hisser un.e nouvel.le écureuille au nez des gengens postés à 3 mètres de l'arbre, remettre des cadenas sur le portail pour enfermer les condés sur le pont, jouer au jeu du chat et la souris sur le chantier zbeulé.
🌳 4 jours express mais avec son charme. Le charme de retrouver notre guinguette et sa faune, voir une nouvelle déter sortie de nulle part, voir des condés se mouiller et se cailler jours et nuits et rager de ne pas attraper nos lutins nocturnes au sol.
Mais aussi nous a donné à voir l'absurdité de ce projet et de l'entêtement du préfet : autant de moyens déployés pour une poignée de pelos dans les arbres alors que finalement il n'y avait toujours pas de coupes, voir le chantier à 360 degrés devant une ligne de train qui existe déjà.
💩 Puis jeudi de bon matin les habituels psigueux, la brigade de recherche, la cnamo sont arrivés pour mettre fin à cette parenthèse zbeulesque. Fait rare, les gendarmes de la cnamo n'étaient pas cagoulés, les interpellations ont été calmes.
Ce qui n'a pas empeché leurs supérieurs de coller des délits imaginaires de rébellion aux écureuilles car le seul délit d" installation en réunion sur terrain d'autrui en vue dy habiter " se fracasse devant les tribunaux.
On n'est plus surpris•es, c'est juste la preuve qu'on est le petit caillou dans leur chaussure et on compte bien continuer à les faire boîter.
Une copaine qui s'etait harmlockée a réussi à sortir sous X de sa gav.
📝 Finalement l'arrêté a bien été pondu en cette fin de semaine. Il semble que les recours, les problèmes de financement du projet et l'actualité électorale aient décalé le calendrier de ces sondages archéologiques.
Mais on l'a vu sur l'A69, le respect de la légalité des calendriers ce n'est pas leur meilleur qualité.
On reste vigilant•es.
💚A bientooooot ici ou ailleurs sur le tracé, si d'ici là le projet n'est pas enterré !
[Fun fact : les gendarmes sont toujours à la guinguette nuits et jours malgré le fait qu'il n'y ait plus personne depuis l'expulsion. L'austérité ce n'est pas dans toutes les administrations]
_____
Et sinon, pour continuer à lutter et à faire face aux frais juridiques qui se poursuivent vous pouvez nous aider en faisant un don !
https://urls.fr/T4X2no
(nouvelle cagnotte plus fonctionnelle sans commission)
Merciiii 💚
4 jours, guinguette express.
🧐 Pour cette semaine on attendait un arrêté préfectoral portant autorisation de coupes pour des sondages archéologiques.
Du coup, on s'est organisé•es sur le pouce et on a fait passer nos plus belles palettes par dessus le nouveau portail de la SNCF sensé barrer la route à la ZAD. Lol.
Puis sous la pleine lune on s'est laissé bercer par les douces voix menaçantes des caméras de vidéo surveillance tout en trimballant notre matos
🔒Et hop un petit cadenas derrière nous sur le nouveau portail devenu notre meilleure barricade pour la nuit.
👮♀️ Mais voilà, juste le temps d'installer 3 arbres et de faire un micro dodo que les condés étaient déjà une trentaine au petit matin pour récupérer le peu de matos au sol et... ne jamais repartir.
🐿 Voyant les schtroumfs se préparer au loin, 4 ecureuilles avaient eu le temps de grimper en urgence tandis que le sol fuyait par toutes les voies tout en sauvant du matériel.
Et nous voilà partis pour 4 jours de siège.
🔦 Pendant que les gendarmes jouaient avec leurs lumières stroboscopiques et leurs sirènes pour empêcher les copaines de dormir, nos zadistes de talent ont fait des zinzineries pendant les 4 jours de siege pour ravitailler les arbres, hisser un.e nouvel.le écureuille au nez des gengens postés à 3 mètres de l'arbre, remettre des cadenas sur le portail pour enfermer les condés sur le pont, jouer au jeu du chat et la souris sur le chantier zbeulé.
🌳 4 jours express mais avec son charme. Le charme de retrouver notre guinguette et sa faune, voir une nouvelle déter sortie de nulle part, voir des condés se mouiller et se cailler jours et nuits et rager de ne pas attraper nos lutins nocturnes au sol.
Mais aussi nous a donné à voir l'absurdité de ce projet et de l'entêtement du préfet : autant de moyens déployés pour une poignée de pelos dans les arbres alors que finalement il n'y avait toujours pas de coupes, voir le chantier à 360 degrés devant une ligne de train qui existe déjà.
💩 Puis jeudi de bon matin les habituels psigueux, la brigade de recherche, la cnamo sont arrivés pour mettre fin à cette parenthèse zbeulesque. Fait rare, les gendarmes de la cnamo n'étaient pas cagoulés, les interpellations ont été calmes.
Ce qui n'a pas empeché leurs supérieurs de coller des délits imaginaires de rébellion aux écureuilles car le seul délit d" installation en réunion sur terrain d'autrui en vue dy habiter " se fracasse devant les tribunaux.
On n'est plus surpris•es, c'est juste la preuve qu'on est le petit caillou dans leur chaussure et on compte bien continuer à les faire boîter.
Une copaine qui s'etait harmlockée a réussi à sortir sous X de sa gav.
📝 Finalement l'arrêté a bien été pondu en cette fin de semaine. Il semble que les recours, les problèmes de financement du projet et l'actualité électorale aient décalé le calendrier de ces sondages archéologiques.
Mais on l'a vu sur l'A69, le respect de la légalité des calendriers ce n'est pas leur meilleur qualité.
On reste vigilant•es.
💚A bientooooot ici ou ailleurs sur le tracé, si d'ici là le projet n'est pas enterré !
[Fun fact : les gendarmes sont toujours à la guinguette nuits et jours malgré le fait qu'il n'y ait plus personne depuis l'expulsion. L'austérité ce n'est pas dans toutes les administrations]
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Et sinon, pour continuer à lutter et à faire face aux frais juridiques qui se poursuivent vous pouvez nous aider en faisant un don !
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Merciiii 💚
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Forwarded from ZAD La Guinguette Vaillante
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Pendant Guinguette 7, des gendarmes ont encore montré l'étendue de leur bêtise. Des pratiques qui ont été dénoncées maintes fois par l'ONU lors de l'a69.
Bonnet sur les yeux et boules quies, les copaines ont quand même tapé leurs meilleures nuits 😘
Bonnet sur les yeux et boules quies, les copaines ont quand même tapé leurs meilleures nuits 😘
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Forwarded from ZAD La Guinguette Vaillante
Media is too big
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La journaliste Charlotte Vautier a bataillé pour nous suivre quelques jours en aout dernier dans une situation précaire. Nous n'avions plus de zad au sol après une énième expulsion et des copaines étaient en GAV puis en prison .
Pas facile d'aborder un sujet méconnu et mal compris surtout dans ce contexte, bien ouej et merci .
Lien du docu :
https://youtu.be/kR_JiuA9Dag?si=GjHlI-msJi9V6deX
Pas facile d'aborder un sujet méconnu et mal compris surtout dans ce contexte, bien ouej et merci .
Lien du docu :
https://youtu.be/kR_JiuA9Dag?si=GjHlI-msJi9V6deX
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